Die Geschichte hinter Wind Up! - 2. Teil

Es ist viel passiert, seitdem ich den ersten Teil geschrieben habe.
Deswegen möchte ich hier mal zusammenfassen, damit auch die, die uns erst seit Kurzem folgen, verstehen, warum der 1. Teil nicht mehr so ganz mit den aktuellen Gegebenheiten zusammen passt.
Die größte Änderung bestand dadurch, dass Thorsten die Gebäude eines Bauernhofes in Ostfriesland übernommen hat und somit reichlich Platz für seine Werkstatt bekam und in einer Scheune auch noch Platz für den Wind Up! hatte. Da Thorsten einen kleinen Maschinenpark hat, damit auch umgehen kann und der Hof auch um einiges näher an meinem Wohnort ist (und zu der Zeit auch wesentlich näher an Kai Uwes Wohnort) sind wir also 75km nach Norden gezogen. Durch den Umzug sind wir dann noch auf Wolffs Maschinenverleih gestoßen, die uns seitdem mit Anhängern und Transportfahrzeugen aushelfen.
Der Umzug hatte natürlich auch zur Folge, dass es für einige Teammitglieder nun doch sehr weit zu Fahren wurde.
Christoph und Johannes waren dabei die Hauptleidtragenden.
Kai Uwe hat dann mit viel Arbeit die Werkstatt zu einem Schmuckstück gemacht und wir haben jetzt Platz, unsere eigene Werkecke und Thorsten kann mit Drehbank, Aluschweißgerät usw. schnell aushelfen.

Leider hat sich Kai Uwe dann aus dem Team zurück gezogen, weil es ihm alles nicht schnell genug ging und ich nicht schneller arbeiten will und kann. Hauptsächlich aus dem Grunde, weil ich nur dann was mache, wenn ich Geld über habe und weil ich überhaupt keine Lust mehr auf Streß habe, um irgendwann, irgendwo zu sein und dann irgendwas zu müssen. Das habe ich 15 Jahr lang im Green Monster Team gehabt. Es zieht dann nicht nur unheimlich and den Nerven, es kostet auch richtig Geld.
Ich mache das als Hobby.
Zum Trecker: Wir hatten den Tractor am Beginn der Saison 2019 startklar und wollten in Volkmarst das erste Mal anhaken. Kurz vorher noch mal testen, damit es nicht ganz so blöde aussieht...
Leider erwies sich das als keine gute Idee. Es hat uns einen Kolben zerschmettert und dadurch dann gleich einen ganzen Motor.
Da kein Ersatz vorhanden war und die Schatulle leer, war die erste Saison auch quasi gelaufen.
Jetzt hieß es erstmal wieder sparen, neue Motoren finden und das besser machen, was vorher falsch gelaufen war. Also bessere Teile in die Motoren stecken und die ganzen Kleinigkeiten ändern, die nicht so geworden sind, wie sie hätten sein sollen.
Leider kam dann Corona dazwischen und hat alles gebremst. Ich bekam die Motoren nicht innerhalb Kanadas bewegt, weil die Provinzgrenzen zu waren und ohne neue Motoren als Basis gab es nicht viel zu tun. Also war erstmal Pause angesagt. In der Zeit haben wir dann für ein Team in Australien Teile bzw. einen ganzen Freie Klasse Trecker besorgt und nach Down Under geschickt.
Für die Saison 2021 hatten wir dann die Motoren endlich in Deutschland, aber es war dann auch recht schnell abzusehen, dass in der ersten Jahreshälfte mit Veranstaltungen nicht viel passiert. Also haben wir ganz in Ruhe begonnen zwei Motoren mit besserem Innenleben aufzubauen, eine neue Lenkung eingebaut und noch ein paar Kleinigkeiten gemacht. Stand heute (Mai 21) sind wir soweit, dass der Schlepper in den nächsten Wochen wieder laufen sollte und dann können wir uns langsam an die Abstimmung der EFI wagen. Dieses wird auch noch einige Zeit dauern, da wir den Motoren ja quasi alles beibringen und möglichst viele Lastpunkte anfahren müssen, die wir dann über den Datalogger auswerten und entsprechend in den Kennfeldern korrigieren müssen.
"Wir" das sind im Moment Thorsten Schlarbaum, Christop Raker, Jannis Borchers (Stift), meine Wenigkeit mehr oder minder "vor Ort" und mit Andreas Rötter, Marvin Rausch, Julian Emre, Johannes Roling, Vincent Meyer und Christian Gerdes noch weitere Kumpels, die ab und an mal über's Wochenende vorbei kommmen und helfen.
Inzwischen machen wir auch hier und da ein paar Videos für Youtube, wenn es etwas interessantes zu zeigen gibt, so dass ihr dem Geschehen in der Werkstatt eigentlich gut folgen können solltet.